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12缸有几个气门

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最快的调的方法怎么调? , 求校正方法,具体的简单的都要 ...

技术总结:汽车8气门和16气门有哪些区别: 气门多了,那么同等压力下空气与汽油的混合气雾化的更好燃烧更充分

发动机技术先进与否,有很多衡量指标,其中,汽缸与气门数确实是其中之一。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100),1—2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式,又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。

一般来说,同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。当然,大众汽车多采用五气门技术,如老款捷达王的20V发动机,宝来1.8T发动机也是五气门。

不过,达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。因此,四气门技术目前使用最为普遍。

需要指出的是,汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一,但不是唯一标准。比如,宝马公司的直列4缸2.0升发动机,由于其独特的可变气门技术,在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机,这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术,也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外,配备涡轮增压技术后,宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。

汽车的结构指那些?:   1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
  2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
  3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
  4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
  5. 车 长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。
  6. 车 宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。
  7. 车 高(mm):汽车最高点至地面间的距离。
  8. 轴 距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
  9. 轮 距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
  10. 前 悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。
  11. 后 悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。
  12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。
  13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
  14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
  15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平 面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
  16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
  17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。
  18. 平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
  19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。汽车发动机的基本参数包括发动机缸数,气缸的排列形式,气门,排量,最高输出功率,最大扭矩。
  缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸,1--2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。
  气缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列,V形即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑,V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。
  气门数:国产发动机大多采用每缸2气门,即一个进气门,一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构,即2个进气门,2个排气门,提高了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构,即3个进气门,2个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好,5气门确实可以提高进气效率,但是结构极其复杂,加工困难,采用较少,国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
  排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。
  最高输出功率:最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r/min),如100PS/5000r/min,即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
  最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。当然,在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如,北京冬夏都有必要开空调,在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路上下班交通用车,就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
希望可以帮助到你,望采纳

12缸发电机组气门怎么调?: 最简单的是盘车观察高压油泵那个柱塞往上升,就可以调整对应气缸进排阀的间隙。

求济柴190柴油机(12缸)校气门间隙方法:

调整气门间隙前应该先确定柴油机进排气门的间隙值(不同型号有不同要求,2000系列为0.43±0.05mm,0.48±0.05mm;3000,4000系列为0.4±0.05mm,0.5±0.05mm等,详见说明书),然后按以下步骤调整:

1.盘转曲轴(为盘转轻快,可将气缸盖放气塞旋开少许),使指针指到飞轮刻度“0”位置。此时,左排第一缸活塞位于上止点。

2.判别第一缸所处工作行程状态。方法一:转动曲轴少许,若该缸的进、排气门均不动,放气塞处有出气声,则第一缸处于工作行程状态;若进、排气门均有移动,则第一缸处于吸气行程状态。方法二:用手捻转挺杆上端,若两个挺杆均能轻松地转动,则第一缸处于工作行程状态;若两个挺杆均不能转动,则第一缸处于吸气行程状态。

根据第一缸所处工作状态,可按表1中所列“可调整的气门”分别进行调整。调好后,将曲轴转动一圈(即转过360°,使指针仍指到刻度“0”位置上),再按表中另一行所列的相应进、排气门进行调整。

也可根据发火顺序:1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12,由1缸开始同时调一个缸的进排气门,然后盘车60°再调下一缸的进排气门,然后再盘车60°……依次调整12个缸。

3.检测气门间隙。方法是:用塞尺塞入摇臂调整螺钉6与摇臂横桥4(见图1)顶端间隙a处。当塞尺能略感手涩地塞入,而又能顺利通过时,则此塞尺厚度即为所测气门间隙值。

若实测气门间隙超出规定值时,应进行调整,方法是:先松开锁紧螺母,按规定的间隙值选好塞尺(或专用塞尺),将其插入摇臂调整螺钉与横桥之间。用螺钉旋具向下旋转调节螺钉,使螺钉轻轻压住塞尺,然后用手捻转挺杆,当挺杆能转动而又有涩感时,即可用螺钉旋具固定调整螺钉位置,将锁紧螺母固紧。

柴油机V12的发动机,是怎么调气门的?: 面对水箱,右边为1、2、3、4、5、6缸,左边为7、8、9、10、11、12缸。
拆掉气门室盖,顺转柴油机,当看到第1缸进气门关闭时再转动180度,将飞轮上的0点与指针对齐,此时第1缸处于压缩行程上止点,俩气门处于关闭状态,可以调整气门间隙。
按工作顺序1~12~5~8~3~10~6~7~2~11~4~9,再转动曲轴60度,第12缸处于压缩行程上止点,就该调整第12缸的气门间隙。
曲轴箱每转60度,依次调整其他气缸的气门间隙。
曲轴转两圈,全机气门间隙调整完成。
冷车时进气门间隙为0.30mm,排气门间隙为0.35mm。

奥迪a8可变气门是什么作用: 是指加长的意思,是英文Longer的缩写。这中表示方法在大多数汽车型号中通用。
奥迪A8L是奥迪车系中最高档的豪华车,市场定位是用以跟奔驰的S600及宝马的7系列竞争的。奥迪A8L率先使用了全铝车身,不仅坚固耐用,而且减轻了车身重量,为汽车带来更加强劲的动力表现。奥迪A8L目前有三种车型可选,分别是装备了V6火花塞式,5气门/气缸,双顶置凸轮轴(DOHC)/气缸侧体,液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8L2.8;和装备V8火花塞式,5气门/气缸,可变几何涡轮,4气门/气缸,液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8L4,2quattroLWB;以及装备了12缸6.0排量的全铝发动机的A8L加长型。这几款车型都配备有Quattro全时四轮驱动,扭矩中心电子差速锁(EDL),驱动控制(ASR),电子稳定系统(ESP),液力扭矩控制式离合器,以及五挡Tiptronic手动/自动一体化变速箱。奥迪A8L为其所属系列下的最新车系。

朝柴6102气门怎么调啊 要详细 顺便更多 缸发动机 的在解释下 列8缸12缸: 一缸气门点头,。最后一个全调,然后从倒数第二个缸往前调,一次是进气,排气,在进气,在排气一次类推一直到第二缸;另一边反过来就是了。

有没16缸的汽车发动机: 发动机常识 缸 数 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸,1-2.5升一般为四缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式 一般5以下发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的,过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列,1-1.25升汽油机多采用直列4缸,有的四轮驱动汽车采用直列6缸,因为其宽度小,可以在旁边布置增压器等设施。 6-12缸发动机一般采用V型排列,其中V10发动机主要装在赛车上。V型发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认为V型发动机是比较高级的发动机,也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机,有W8和W12两种,即气缸分四列错开角度 布置,形体紧凑。 气门数 轿车发动机普遍采用每缸4气门结构,即2个进气门,2个排气门,提高了进、排气的效率;也有采用每缸5气门结构,即3个进气门,2个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好,5气门确实可以提高进气效率,但是结构及其复杂,加工困难。 排气量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用升L来表示。 发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。 最高输出功率 最高输出功率一般用马力PS或千瓦KW来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来表示r / min,如100PS / 5000r / min,即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 最大扭矩 发动机从曲轴端输出的力矩,扭矩的表示方法是N. m / r / min,最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降

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